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传承百年经典之作 Maserati Alfieri Concept

2020-06-17


这是一款充满强烈义大利与Maserati典型风味的全新作品,即便它在三月的日内瓦车展便已经首度与世人见面,但照片跟实车还是有很大的差距,更加丰富的线条变化,大胆的窗框格局与头尾架构,再加上适逢该厂百周年庆并以创办人Maserati兄弟中最重要的一位Alfier为名,无疑已成为此次北京车展中最受瞩目的要角之一。
传承百年经典之作 Maserati Alfieri ConceptAlfieri Concept的中控檯架构走出了新格局,仪錶板看起来虽为传统的双圆形架构,但实际上为单一的液晶萤幕。

⊙更为流线的摩登造型
⊙高质感客製化内装
⊙量产版预计2015年上市

从外观仔细欣赏,整部车散发出浓郁的Maserati基因,此次Alfieri Concept在车辆的设计方面由位于都灵的Maserati设计中心所执行,纤细且流畅的体态配合前后叶子板的弧形曲线,将Alfieri Concept的体态修饰得更加性感,从车头看去,一对头灯散发出更为犀利的神情,大型前水箱护罩的架构虽仍延续与GranTurismo相同的手法,但垂直格栅更大且间距更宽,开创了下一世代的Maserati家族新貌,让人一眼即可辨认其DNA。
传承百年经典之作 Maserati Alfieri Concept行李厢仍是概念车的模样,届时量产版会採用不同的座椅与机能性规划。
即便Alfieri Concept仍处于概念阶段,但可以想见它会是Maserati下一个世代的重要产品,架构也已经非常接近量产车的标準,虽然车门并没打开让我们得以一窥其全貌,但隔着玻璃可看出其中控檯仍使用传统的双圆形仪錶板,但实际上已改为全TFT液晶萤幕设计,可模拟多种不同的行车资讯与仪錶板型态,影音娱乐介面也加入Maserati最新开发的特有元素,不过该厂多年来极具传统的椭圆小时钟此次已经从概念车上消失。

传承百年经典之作 Maserati Alfieri Concept煞车系统採用碳纤陶瓷製品,对向六活塞卡钳颜色、20吋锻造铝圈也都是特别设计。
标準的Maserati DNA
Alfieri Concept目前使用来自GranTurismo MC Stradale的底盘与动力机构,车身尺寸为4590/1930/1280mm,但轴距缩短了24mm,不过仍提供了2+2的后独立式座椅,依然提供充裕的后座腿部与肩部空间。车头底下仍搭载一具4.7升V8引擎,功率输出完全比照现行GranTurismo MC Stradale,在7000rpm时可输出460匹最大马力,峰值扭力为53.0kgm,变速系统仍是后置式的六速自手排。

传承百年经典之作 Maserati Alfieri Concept后尾灯融入排气网状结构之中,但3D化的立体结构过于複杂应该不会被量产车所採用。
至于悬吊方面,Skyhook系统可随车速与动态表现的讯号回馈主动调整阻尼软硬,亦可透过Sport钮的选项因应激烈操驾需求,轮圈则是前20吋与后21吋的专属锻造款式,煞车也同样搭载现今超跑所惯用的碳纤陶瓷製品,提供更强大的制动力之外还能够兼顾轻量化、散热快与耐用性等多项优点。

传承百年经典之作 Maserati Alfieri Concept前水箱护罩与现行GranTurismo有着不同的风貌呈现。
接下来就是大家所关心的老问题,这款概念双门跑车何时能够转为正式量产车并在国内现身?原厂虽未提及任何有关的讯息,不过就Maserati希望在2015年达成年销五万部的目标来看,Alfieri Concept预计最快在今年底应该就会以量产版的身分与车迷们见面,预估最快在2015年第一季就可能交到客户手中。

传承百年经典之作 Maserati Alfieri Concept 



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